|
|
|
Январь 8, 2010
09:40 pm - Добро пожаловать. Всё самое главное - ниже:
 Безопасное вождение
Как безопасно водить автомобиль в городе, чувствовать себя спокойно и уверенно за рулём несмотря на воздействие внешних факторов - стараюсь рассмотреть на примерах в конкретных дорожных условиях.
"Профессиональный водитель тот, кто не выкручивается из ситуации а может в неё не попасть"
Индивидуальные занятия ( подробная информация )
-------------------------------------------------------
 Поездки на автомобиле и не только - наши вылазки на природу, в интересные места и автопутешествия. Всё, что связано с движением из точки А в точку... в какую получится.
 Наблюдения - вокруг много чего интересного происходит...
 ПДД и ГИБДД - ситуации, мнения и взаимоотношения с представителями ГИБДД.
 Экспертиза - вопросы освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и порядок работы.
 Медицинское - взгляд глазами врача.
Имеете мнение - с удовольствием выслушаю. (комментарии скрыты)
|
Декабрь 5, 2009
07:01 am - Данные о погибших
Только что разговаривал с врачём из морга на Старцева. К сожалению пока внутрь не пройти, идет "работа" внутри. Он сказал, что 90 погибших на данный момент находятся здесь. Дал ему приметы. Жду.
|
06:47 am - Хромая лошадь
Ясной картины произошедшего пока не видно. На Старцева стянуто много сотрудников милиции, выставлено оцепление. Скорые приезжают. Из разговоров с сотрудниками поступают различные сведения: примерно уже 86 погибших привезли. И, вроде еще не все. Обстановка крайне тяжелая. Знакомые уже узнают по всем каналам. Лишь бы всё обошлось...
Из Москвы летит высшее руководство. День, видимо будет ужасным для многих, когда начнут узнавать о своих родственниках, бывших в данном клубе.
|
04:57 am - Взрыв в хромой
Отвез друга в хромую лошадь. Дома узнал о взрыве. На месте кошмар. Информации нет. Еду по больницам. Народ в шоке. Всё оцеплено милицией.
|
Декабрь 4, 2009
08:44 pm - Зеркало заднего вида
Хотя изучал физику в школе с интересом, но вот данное явление осталось за "кадром".
Зеркало заднего вида в автомобиле сконструировано таким образом, что есть возможность за специальный рычаг поднять его плоскость к потолку, при ослепляющем свете фар того, кто едет сзади.
При этом, при нормальном положении зеркала, взгляд падает под углом 90 градусов и мы можем видеть, что делается сзади через заднее стекло.
При поднятом зеркале, взгляд идет под углом в 45 градусов. При этом, в зеркале виден потолок, на котором в затемнении видно всё тоже самое.
Кто разъяснит как это происходит? Почему изображение формируется как бы на потолке? Чисто физика явления.
На фото обычное положение и поднятое.
|
Декабрь 1, 2009
10:58 am - Поликлиника
Решили прикрепиться к местной поликлинике #2. Время выбрали утреннее, в надежде быстро пройти процедуру.
Очередь из людей не очень вдохновила. Так как данные места последний раз посещались давно, то в свете разговоров о модернизации системы поликлинической помощи, думали механизм работает отлажено.
Запись на прием ведет один человек. Помимо ей приходится отвечать на звонки телефонные.
Перед нами было 5 человек. На всё ушло 25 минут! Нетрудно посчитать среднее время на человека. К тому же, когда наша очередь подошла, у регистратора перестала работать программа. Еще через 5 минут она приняла решение взять наши копии полисов и записать информацию на лист бумаги.
Попутно, подумал - а как обстоят дела с записью по интернету? Неужели и там такая же процедура: то работаем, то нет.
Почему нельзя посадить второго человека ответственного за телефонные звонки? Или так же на запись, причем второе окно записи на прием было закрыто. Опять недоработки?
Вот и получается, что минутная процедура превращается в процесс: придти-выстоять-подождать.
Да, перед тем как записать наши данные на листок, прозвучала попытка отправить нас на посещение заведения ещё раз когда заработает программа.
Сразу же вспомнили хорошее решение в Сбербанке-электронный регистратор, когда всё четко и быстро.
|
12:11 am - Пусть лежит неуклюже "асфальт" по лужам
Как многие пермяки знают, с приходом весны с наших улиц смывает асфальт. И обнажаются ямы, ямы, ямы... в которых гибнут покрышки, диски, элементы подвески и нервы владельцев.
Всё почему? Да технология у нас такая, пермская. "Слой кладу, два в карман (на дачу!)". Так и строят "дороги", закатывая непонятную субстанцию в лужи при минусовой температуре. Потому, как при минусе льдом всё склеит и спаяет. И вроде как всё хорошо и гладко.
Совсем недавно отремонтировали "ямочным ремонтом" правую полосу при въезде на эстакаду после кольца на сосновом бору. Кто ездит с Закамска - знает. Процедура проводилась аккурат при минусовой температуре. Пока было прохладно, всё стояло.
Нынче, точнее утром, обратил внимание на то, что все отремонтированные ямы опять на месте. А их заполнявшее "вещество" пропало с приходом плюсовых температур и таянием снега. Обратите внимание когда будете проезжать (фото нет, возможно сделаю!) - самая большая яма размыта до арматурного слоя дороги - проволока торчит во все стороны!
И это ещё не весна!
|
Ноябрь 29, 2009
08:26 pm - "Откосить" не получится - или особенность эксперизы
Доказательством состояния опьянения в настоящее время служат показания прибора вкупе с клиническим обследованием и правильным заполнением всех требуемых документов. В работе применяются средства измерения количественного содержания паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. К примеру у нас в Перми, наравне с другими, используется прибор Lion Alcometer SD-400.
( Технические характеристики Lion SD-400 )
Процесс определения содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе, для тех кто не знает (и слава богу!), выглядит таким образом: необходимо сделать глубокий вдох и затем начать выдыхать в мундштук, присоединяемый к прибору (одноразовый). Особенность в том, что дуть надо с определённой силой и длительностью. Как только происходит фиксация результата - прибор издаёт звуковой сигнал и можно прекращать выдыхать.
Наверняка найдуться те, кто попытается воспользоваться данным поводом для того, чтобы попытаться "ускользнуть" от результата экспертизы, ссылаясь на физическую невозможность сделать длительный выдох.
Под этим может скрываться разного родя симуляция:
1. дышать тяжело, кашель замучал!
2. грудь ударил, больно сделать выдох
3. лёгкое удалено и так далее...
Следует запомнить одну важную особенность: двукратная неудачная попытка продуть в прибор будет расцениваться как ОТКАЗ от ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ. При этом медицинские причины неспособности не учитываются.
Так что, если уж придётся дышать - дышите! Чистым и свободным от алкоголя воздухом.
|
06:08 pm - Движение в колее
Иногда приходится попадать в ситуации, когда перед вами не дорога, в привычном понимании, а направление, которое представляет собой колею.
Летом после дождя, колея из глины и земли представляет собой достаточно серьёзное препятствие для низких легковых автомобилей. Но небольшая по глубине остаётся довольно проходимой и преодолимой. Единственно что нужно помнить - ври движении по ней не стоит делать резких ускорений или замедлений, рывков и поворотов рулём в надежде выскочить из неё. Всё это может привести либо к застреванию (в зависимости от условий) либо к выскакиванию (в лучшем случае) одних из колёс из неё с продолжением движения других по ней.
Зимой колея приобретает ещё более коварный вид - обледенелые края неожиданно могут проявить себя при попытке выехать или наоборот, заехать в колею. Неожиданные, резкие рывки машины могут вывести из чувства сопкойствия неопытного водителя.
Да и тех кто уже повидал многое, колея перед капотом заставляет крепче взяться за руль и снизить скорость.
Вообще, рекомендации по движению в колее следующие:
1. Старайтесь двигаться на ровной тяге двигателя, не ускоряясь и не замедляясь в глубокой (снежной, глиняной, грязевой) колее. Постоянная тяга даёт возможность движения и не забуксовывания, которое может произойти при остановке.
2. Рулём не следует двигать справа-налево и наоборот, в попытке выскочить. Во время движения по колее, колёса попеременно упираются своими либо наружными, либо внутренними бортами в правую-левую-внутреннюю-внешнюю сторону колеи.
При попытках вращать руль, вощзникает ударение разными бортами колёс и как следствие раскачивание автомобиля и в критический момент резкий рывок с разворотом. Машину как бы кидает от одного борта к другому. Оптимально - прижаться одной стороной колёс к одному борту колеи и удерживать данное положение.
3. Выезжать из колеи следует тогда, когда её глубина уменьшится и борта перестануть быть с чётко очерченными краями. Тогда проектор шины сможет уверенно зацепиться за её край и вы сможете выехать без лишних движений и стрессов.
|
Ноябрь 27, 2009
10:19 pm - JWH - 018: особенность обнаружения
Выявленное алкогольное или наркотическое опьянение в процессе управления автомобилем - верный способ лишиться водительского удостоверения (при отличной грамотности врача и инспектора при выполнении алгоритма освидетельствования). Ну или заиметь большие неприятности, которые могут надолго испортить обычное существование "оступившегося".
Сразу оговорюсь - быть в состоянии опьянения за рулём - изначально недопустимо, по соображениям безопасности как для себя самого, так и для окружающих. Здравый и разумный человек не будет себе этого позволять (не будем приводить крайние варианты стечения обстоятельств, ситуации и т.д.).
Но на рынке появился товар, о котором уже достаточно говорилось, который открыл "несознательным" личностям возможность рисковать и подвергать не в чём не повинных людей опасности. Разговор о курительных смесях и ароматических миксах.
( Подробности... )
|
10:19 am - Спорный вариант
Социальная реклама направленная на формирование установки на здоровый образ жизни, в форме намеков - вариант, не подходящий для таких целей. Так уж мы устроены, что чтобы принять решение, нужна либо сильная волевая позиция, либо страх последствий. Иные скрытые намеки не воспринимаются как запускающий фактор.
Человек, как пишут в рекламе, устающий как собака, как пил по вечерам/пятницам, если уже появилась привычка, так и будет продолжать это делать. И такой посыл не будет восприниматься как стимул. Но, если после занятой перед НО расположить яркую фотографию этой самой язвы, которая ВОЗМОЖНО появится в результате такого употребления, это может запустить процесс формирования ассоциации.
Когда есть визуальный образ последствия, это действует лучше, чем надпись в черной рамке, которую никто и не вспомнит, поднимая очередной бокал/рюмку.
|
Ноябрь 26, 2009
09:00 pm - Есть женщины...
... в русских селениях!
Никого не удивляет вид поднятого капота и склонившегося над внутренностями автомобиля молодого человека. Точнее мужчину, в расцвете сил. Который уже пожил "немного". Кто то немного чинит чего то, особенно на ВАЗе, так как позволяет техника и возможности устранения того, что на заводе не сделали. Другие заливают жидкость для омывателя. Третьи масло проверяют (не во всех авто возможно). Да и просто так, глянуть интересно, говорят четвертые.
Дамы же, как правило, сидят со включенной аварийкой (если на дороге вдруг заглохла) и мирно ждут своих мужей, друзей, знакомых или эвакуатор. Чего смотреть, если не понимаешь. И это правильно.
Сегодня на соликамском тракте увидел впечатлившую меня картину - стоит авто, капот открыт. Рядом девушка, усердно что то делающая руками. С толком, с уверенностью. Вот как бывает!
|
10:47 am - Зимнее утро
Приятно проснуться под звук капающей воды по подоконнику. Сразу в мыслях появляются образы осени или летнего дня. Но, смахнув сонное состояние теплыми струями душа приходит понимание, что за окном зима. Конец ноября, и всё ещё только начинается: морозные утренние часы, холод, поскрипывание снега под подошвами. Всё будет. Но не сегодня.
А пока, передвигаясь по городским направлениям, утопая в лужах колесами, рефлекторно пригибаясь за рулем от накрывающих грязевых потоков от автобусов, продолжаем жить и надеяться на скорое избавление от серой, грязно-песочной уличной действительности.
Да, кстати, не расслабляемся-все эти лужи могут в момент застыть и явить свою хитрую и неожиданную суть-гололед. С утра насчитал уже несколько аварий. Аккуратнее, господа! Зима всё таки.
|
Ноябрь 23, 2009
10:58 pm - Коллектор
В любом крупном городе есть канализационный коллектор. Это как та труба, что стоит у каждого в санузле: она общая для всего дома, а от каждой взятой квартиры к ней подходит трубка поменьше в диаметре.
В норме, когда данная конструкция герметична, мы живём спокойно и комфортно. Но стоит где то произойти протечке, образоваться затору в приводящей трубе - как "благовония" не дадут спокойно сидеть у телевизора и наслаждаться отдыхом. Сразу же вызываются специально обученные люди, которые и устраняют возникшую неполадку.
Итак, вывод: работающая система ГЕРМЕТИЧНА (запаха нет!).
Сегодня случайно обсудили вопрос о том, что на пересечении улиц Пушкина-Куйбышева уже который год стоит "одурманивающий" запах, слышимый обонятельными рецепторами при пересечении данного перекрёстка. Особенно он чувствуется в районе гостиницы "Динамо", на улице Краснова.
Напомню, что в 2003 году там случился провал, результат которого виден ниже:
Как выяснилось, коллектор, который проходит под землей (та самая труба!), прорвался и размыл грунт.
Вопрос к ответственным лицам (то есть открытый): раз есть запах, значит герметичность коллектора, возможно, нарушена. Чего ждём то? Очередного провала?
Почему нет никаких реакций со стороны отвечающих за содержание канализационной сети служб? Неужели опять всем на всё наплевать, и очередное ЧП послужит поводом начать шевелиться а не протирать штаны сидя в кабинетах?
|
Ноябрь 20, 2009
10:50 pm - Песочком присыпали
На улице было -1 по Цельсию. Снег таял под натиском колёс. Так кому пришло в голову посыпать весь город песочком? Для чего? Гололёда то нет!
Сегодня перемещался от центра до конца Закамска - везде сыпят. Везде грязь. Вечером в центре не устоял, сделал фото, стоя на светофоре:
Из машины и дома выходить нет никакого желания - утонешь сразу.
|
11:12 am - Налог на ямы
Всё таки они приняли повышение транспортного налога. Несмотря на то, что Государственная Дума и не утвердила данное начинание. Но наши местные "правители" не смогли отказаться от столь лакомого кусочка. Не верю я в то, что деньги пойдут в нужное русло. Как были дороги плохими, так и останутся. Лишь кто то сможет еще лучше жить и получать удовольствие от жизни. Так уж у нас повелось.
Единственно приятное и разумное предложение было высказано Константином Окуневым о привязке налога к количеству топлива потребляемого автомобилем.
А пока, как многие замечают, как только покидаешь Пермский край - дороги волшебным образом становятся ровными. А у нас как клали в лужи и снег, так и продолжают делать.
|
Ноябрь 19, 2009
09:57 pm - Интернет-зависимость
Есть ссылка на интересный материал по данной тематике.
Вообще же, зависимость от интернета можно отнести к клинической форме деструктивного поведения и рассматривать как сверхценное увлечение. Но наступает грань, когда увлечение перерастает в болезненное состояние.
Потому, интересует ваше мнение, друзья, и ваш взгляд на проблему изнутри.
Опрос #1487612 Интернет-зависимость
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем, участников: 4Мешает ли ваше интернет-увлечение вашим близким?
|
09:28 pm - "Ум" - понятие крайне зыбкое
Вот был человек умный - а тут подкралась "болезнь злая" - и стал он глуп.
Потерять рассудок - довольно просто. А вот обрести его после потери - бывает практически нереально.
Была такая фигура в истории, которая заставила изничтожить всех воробьёв. Потом зёрна на метр закапывали в землю, в ожидании всходов. Металл лили в домашних условиях.
И всё было "якобы во благо". Стремились к лучшему...
Мой дед, будучи главным агрономом одного из районов области, попал в период увлечения Хрущёва кукурузой. Так ею засеяли поля. А так как в конце мая у нас бывают заморозки (ну природа и климат такой паршивый!) - то чтобы не заморозить ростки, по периметру полей выкладывали покрышки и жгли их. В надежде, что тёплый воздух не даст сгинуть росткам от морозца.
Так ведь всё равно погибли. Ну не растёт у нас кукуруза. Не Украина, что тут поделать.
Похоже история опять делает очередной виток. Часовые пояса, нынешние, не устроили кого то. Надо бы их подсократить. Всем же лучше будет!
Выводы делайте сами. Примеры я привёл.
|
Ноябрь 16, 2009
04:12 pm - Мотив поведения
Живя в социуме, человеку приходится мириться с нормами и правилами. Есть несколько типов поведения и взаимодействия с окружающей средой. Гармоничная личность, адаптированная к условиям жизни отличается тем, что в результате взаимодействия не наносит ущерба себе и окружающим. То есть, живет в состоянии гармонии.
Но есть так называемое девиантное поведение. Вот частный случай: приехал во двор, поставил на тротуар, свинтил номера и ушёл домой, сделав вид что ничего не знаю, ничего не видел. "Машина не на ходу, не могу ничего сделать..."
Это один из примеров такого поведения, которое мешает не только простым соседям и пешеходам, но и обслуживающим дом организациям.
Кто знает, работает ли и как у нас закон о принудительной эвакуации в такой ситуации? Когда имущество создает трудности доступа не только спецтехнике, но и является источником помех для жильцов дома?
|
02:56 pm - ОСАГО
Только что продлевал полис обязательного страхования. В доверительной беседе со своим агентом выяснил пренеприятную новость. Нет, ревизор к нам не едет. Но с марта 2010 года данный вид страхования опять поднимется в цене.
Причем, если прошлое недавнее повышение было порядка 30 процентов, то грядущее - "гораздо выше, что даже пока не знаем сколько. Но 40 процентов точно!"
Чтож, вполне предсказуемо-транспортным налогом латают дыры в бюджете. Но видно мало. Надо еще больше! P.S. Что там с ценами на велосипеды?
|
Ноябрь 15, 2009
05:29 pm - Синдром новичка
Как только человек начинает ездить за рулём - первые километры, первые дни, месяцы, за ним интересно наблюдать. Потому, что путь приобретения навыков превращается в сложную и опасную "игру на грани фола".
Почему так? Я назвал данный период, который длится примерно до полугода, а иногда и более, в зависимости от частоты выездов и индивидуальных особенностей - период "синдрома новичка". Это ещё не болезнь, это лишь совокупность симптомов, которые могут привести к болезни, а именно приобретению неправильного поведения, навыков, способов реагирования, восприятия и трактовки происходящего. И как следствие - аварийно-опасное поведение.
Одной из самых заметных особенностей в этот период становится сложность в остановке автомобиля для:
- пропускания пешехода
- просящего выезда водителя
- сменяющегося цвета светофора.
На практике обычно можно услышать такое оправдание: "Мне сложно, надо будет остановиться, переключить передачу, посмотреть по зеркалам... Вот потом, когда научусь, тогда буду пропускать..."
Потом, когда научимся "не пропускать" и "не останавливаться", будет уже поздно. А пока, данный "страх", точнее дискомфорт при смене ритма движения - может привести и к авариям, которые происходят, по большей части именно из-за неспособности быстро взять и решить что делать. В данном периоде всё поведение и реакции можно сравнить с маховиком - он неохотно раскручивается, но раскрутившись - так же неохотно останавливается.
Поэтому, с самых первых дней за рулём крайне важно заставить себя учиться останавливать инертное движение. Никаких "потом, когда научусь".
Только Здесь и Сейчас!
|
01:42 am - Статья 12.8 Часть 1
Статья 12.8 Часть 1. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.
При рассмотрении административных дел по статье 12.8 часть 1 КоАП РФ именно акт медицинского освидетельствования является доказательством состояния опьянения.
Следует отметить и тот факт, что доказательствами состояния алкогольного опьянения водителя, по делу об административном правонарушении исходя из данной статьи (12.8 КоАП РФ) являются:
- акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и/или
- акт медицинского освидетельствования.
Первый документ становится доказательством вашей вины и вашего согласия с нарушением, когда вы ставите в нем отметку в графе "С результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения" "согласен" и подпись.
То есть, при остановке инспектором, предложившим вам "подуть" в трубку - вы можете быть сразу "приговорены" к лишению, как только подпись в протоколе будет поставлена.
И доказать после этого, что вы пили кефир, инспектор протёр прибор спиртом для дезинфекции или просто вами было выпито лекарство типа "боярышник" - практически невозможно. При условии, что инспектор заполнит все необходимые документы без погрешностей.
Таким образом, если есть у вас хоть малейшее подозрение на сфабрикованность - смело на медицинскую экспертизу в медучреждение, уполномоченное проводить данную работу. И следите за тем, что и как оформляется.
|
Ноябрь 13, 2009
10:41 pm - Маска медицинская
Для тех, кто не задавался вопросом о том, для чего вообще нужна маска, можно пояснить - это индивидуально средство защиты от инфекций передаваемых воздушно-капельным путём.
Таким образом, находясь в обществе пациентов, к примеру на приёме или при обходе в отделении, врач защищает себя от повышенной опасности заболеть - люди чихают, кашляют. Оперирующий хирург, соответственно, ограждает оперируемого от себя, надев маску и предотвращая тем самым попадание в операционное поле воздушно-капельную взвесь от своего дыхания.
Маска выполняет барьерную функцию. Носить маску следует таким образом, чтобы она закрывала нос и рот - исключив возможность прямого распространения выдыхаемого воздуха с частицами слюны и носовых выделений.
Нынешнее помешательство на страхе заболеть вызвало даже "приказной" порядок ношения маски, так называемый "МАСОЧНЫЙ РЕЖИМ". А толку то, господа! Помимо того, что это не гарантирует ровным счётом ничего, так и выполняя это наставление, основная масса людей не знает как правильно надеть маску. А если и знает - то просто не желает этого делать.
Прогуливался по гипермаркету "Виват".
1. Девушка-промоутер абсолютно верно и правильно пользуется данным средством. Молодец!
2. В мясном отделе мнения разошлись: "Да ладно, пусть мой нос подышит!"
3. А кассиру вообще тяжко приходится - народ всё идёт и идёт, а маска просто висит на резинках, создавая лишь видимость "масочного режима". Для галочки.
В кадр не попали те, кто её просто натягивал на подбородок. Кстати, будучи школьником, с удивлением смотрел новости из Японии, где показывали людей в масках на улице. Не думал, что когда то то же самое увижу здесь, в Перми.
|
01:36 am - Состояние опьянения
Под состоянием опьянения (которое выявляется в процессе применения статьи 27.12. Отстранение от управления транспортным средством, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения) следует понимать наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, определяемое в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ.
Таким образом, нужно помнить одно: наличие допустимой дозы алкоголя для "можно выпить и поехать" - не более чем самообман и иллюзия. Почему так?
У всех на слуху доза в 0,3 промилле. Но обратите внимание, что это концентрация алкоголя в крови, а никак не в выдыхаемом воздухе. И на этом ошибочном понимании и происходит первое отступление: "Я немного выпью, прибор ничего не покажет... Или покажет, а я знаю, что до 0,3 можно!"
Но немного - это величина настолько субъективная. А прибор - он конкретный, его не интересует "выпил самую малость, рюмашку!", он оценит то, что есть на момент проведения освидетельствования. А будет, скорее всего - превышение. Потому как выпив даже чуть чуть, алкоголь начинает оказывать своё опьяняющее действие, и критическая оценка ситуации и меры выпитого снижается. Если перед употреблением было "всего одну", то после "да ещё немного".
А инспектор - он бдит, и ждёт обманутых самим собою рядом, за углом.
Решили ехать - забудьте об алкоголе.
|
Ноябрь 12, 2009
10:10 pm - Знаниями надо обладать
Не смог устоять - уж очень показательный случай. Коллега по образованию, а по специальности - хирург ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) gevella , описала случай из практики - о том, как банальная вещь, сделанная по незнанию, может ох как сказаться на здоровье.
Знаете, дорогие друзья - советы, которые мы можем получить от знакомых, соседей, людей на улице - не есть хорошо. Как часто приходится слышать от бабулек: "А дайте мне это вот лекарство... Моей знакомой оно так помогает!".
И ведь пробуют, советуют друг другу. А ещё такие персонажи как Малахов - вообще на всю страну такую ахинею несёт, что случаев самолечения и последствий от него - скорее всего так много, что знай бы мы их все - плохо бы стало.
Я вот что скажу - прежде чем следовать совету, не поленитесь проконсультироваться с компетентным человеком, если иного способа нет. А заниматься, простите, вредительством лечением простыми, казалось бы способами - то со знанием того, что собираетесь сотворить.
Ввожу метку: Медицинское
|
Ноябрь 11, 2009
10:27 am - Снег-предлог?
Обильный снегопад в ночь на понедельник засыпал не только дворы, дороги и парковочные карманы, парализовав движение транспорта, но и наглым образом "напряг" чиновников, ответственных за содержание всего этого хозяйства.
Да не только их. Даже губернатор у себя в блоге выразил своё мнение: "Кое кто будет уволен..."
И ведь уволили! А снег? Его же не уволишь. Он, по счастливому распоряжению природы, не может быть привлечен к ответу. Хотя, как предлог, для смены игроков - самое то!
Сегодня среда. Третий день всей этой "снежной истории" - чиновника поменяли, а снег - так и лежит, не давая возможности даже припарковаться по правилам, продолжая свою молчаливую миссию. На следующий год кандидатуры уже готовы? :-)
|
01:04 am - Статья 12.26
Невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения [Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 12] [Статья 12.26]
1. Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.
В следующих постах речь пойдёт о деталях и нормативных документах, нюансах и особенностях работы по данному вопросу. А теперь, исходя из вышеозначенной статьи можно сделать одно замечание, касательно вопроса освидетельствования. Не стоит путать два разных понятия:
1. Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения....
2. отказ водителя на требование сотрудника милиции о прохождении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения...
В первом случае ответственность ясно обозначена статьёй.
А вот второе - это не более чем требование, отказаться от которого вы имеете право. Требование "подуть" в прибор, который должен иметь соответствующие документы. То есть, если не имеете желания по каким либо соображениям это делать, то
отказ сопровождается вашим ТРЕБОВАНИЕМ проехать на медицинское освидетельствование.
Об этом - позже...
|
Ноябрь 10, 2009
06:21 pm - Жирные сливки
На фоне не стихающих разговоров о "свинной" болезни, народ продолжает метаться в поисках спасительных :-) повязок. А их нет. Практически нигде. Да, по мелочи встречаются, но в крупных количествах - нет.
Крупные игроки мечутся в поисках где и почем.
А тем временем, крупная компания решила тщательно позаботиться о здоровье своих работников. И скупила, оставив простых граждан без надежды, большое количество масок. Средняя цена оптовых цен на маски от рубля до 6, в зависимости от производителя. Само собой, конечные продавцы делают накрутку, величина которой практически не заметна покупателю. Сами знаете, почём покупали.
Но умудриться продать по 35 за шутку! - это, честное слово, круто! Хороший пир у кого то будет!
P.S. Вот куда наши бензиновые денежки идут...
|
Ноябрь 9, 2009
03:45 pm - Не ждали... а он пошёл!
Утро туманное... снежное очень!
Всё как обычно! Зима, опять зима. И , видимо к счастью, что АКБ моего авто наотрез отказался завестись с утра. Стоял бы я тогда в пробках да снегах, опасаясь встретить неподготовленного к данному чуду природы, водителя.
( Поехал посмотреть... )
|
07:40 am - Порядок привлечения к ответственности
Не многие из водителей, кто имел смелость "употребить" и сесть за руль, знали порядок их привлечения к ответственности, в случае остановки экипажем ИДПС.
Алгоритм чёткий и ясный. Но, свои нюансы есть везде, и знание этих мелочей некоторым, остановленным "на удачу", помогало избежать попытки сфабриковать нарушение и избежать "развода" на финансовые средства (при условии изначальной трезвости).
Давайте рассмотрим как должна происходить процедура:
1. Вас останавливает экипаж ИДПС. Вы трезвы, но вам предлагают "подуть". Поинтересуйтесь, на основании каких критериев вас заподозрили в нетрезвости (здесь не обсуждаем законность остановки).
2. Не забудьте осмотреть предлагаемый прибор на наличие сертификата, пломбы и наличия ленты, на которую производится распечатка результата обследования выдыхаемого воздуха. А также, присутствия двух понятых при проведении освидетельствования.
3. Если инспектор начинает утверждать что вы пьяны (а вы знаете, что ни капли не употребляли) - требуйте везти вас на медицинское освидетельствование в специализированное учреждение/кабинет. Но с обязательным соблюдением следующих действий:
а) отстранение от управления ТС с составлением протокола
б) направление на медицинское освидетельствование с составлением протокола
в) составление акта медицинского освидетельствования в учреждении/кабинете
Далее, основываясь на результатах последнего акта - либо уезжаете трезвым, простив инспекторам ваше задержание (либо со стойким желанием их в последующем наказать), либо...
... "после драки кулаками не машут".
|
Ноябрь 8, 2009
08:47 pm - Нелепая установка дорожных знаков
Уже обсуждали нелепость разметки в центре города, которая не позволяет совершить поворот в парковочные карманы без нарушения. Антон, legart , даже был приглашён на беседу по поводу данной ситуации.
Чем закончилось - пока тишина, не известно ничего, кроме того, что "воз и ныне там" - как была разметка, так и есть, наравне с нарушающими каждый день. Видимо согласование постановки знаков и нанесения разметки производится "вслепую" и людьми, которые конкретного места в глаза не видали!
На фоне таких "нелепостей", совершаются и полезные изменения. К примеру, на всем известном перекрёстке ул. Комсомольский проспект - Советская поставили светофор. Давно напрашивался он там. За это - огромное спасибо ответственным лицам.
Но вот совсем недавно (а может и в момент установки светофора), за перекрёстком (вверх по Комсомольскому проспекту) появился сей замечательный дорожный знак:
 | "Остановка запрещена" Запрещается остановка и стоянка транспортных средств. |
Всё бы ничего, да только прямо за знаком - парковочные карманы до следующего перекрёстка.
Ну, как будем парковаться?
|
10:39 am - Не побороть, не изменив процесс
Не так давно, на верхах, возник вопрос законности выдачи так называемых "блатных" номеров владельцам разного рода автомобилей.
Даже некоторые действия предпринимались. Итог? А он прост - пошумели, и хватит. Всё возвращается на "круги своя".
Совершенно случайно наткнулся на интересную подборку фотографий: СССР глазами американского фотографа
Понравилась фотография:
Москва. Новый американский автомобиль у подъезда "Националя", 1957 г.
С 1957 года - никаких изменений. Система, которая практически не менялась, работает как часы. Менять механизм никто не хочет. Сложно.
|
Ноябрь 6, 2009
08:08 pm - О чистых номерах и дорогах
Очередные поправки в кодекс об административных правонарушениях уже приняты Госдумой в первом чтении. Согласно свежим поправкам, в пять раз увеличивается штраф за нестандартные, грязные или нечитаемые номера – до 500 рублей.
Ну любят у нас принимать разного рода поправки и изменения. Вот очередное "творение" с читаемостью номеров.
Я только за! Обеими руками! Но господа, давайте разберёмся с частным проявлением данного введения на земле Пермской.
Итак. Имеем автомобиль передвигающийся по Перми. Состояние дорожного покрытия (то, что покрывает дорогу) - к примеру, в одном из моих постов - "Пермь - территория чистоты!"
Такое покрытие, правда с вариациями, присутствует практически круглый год на наших дорогах. Следовательно, протирать номер, дабы не быть наказанными рублём, придётся часто.
Только что по местным новостям продекларировали: "Перед каждым выездом, автовладельцу надо посмотреть на номера и протереть, в случае необходимости".
Вот за окном -2. Грязьвсё равно летит, в виде перемешанной со снегом субстанции. Возить с собой воду - застынет. Каждое утро выходить с тряпочкой и бутылкой - тоже не каждый решиться. Да и решившись, чистоты хватит ненадолго.
Так может раз в пять и более поднять адмиистративные штрафы тем, кто отвечает за содержание грязи чистоты на дорогах ? Тем, кто работая на КАМАЗАх (владельцы и компании, не водители) вывозят килограммы глины на дороги общего пользования? Тем, кто позволяет этой самой грязи "жить и преумножаться" вокруг нас? Ведь есть ответственные организации и лица. Несомненно есть!
Но это всё сложно. Проще "поставить в позу" тех, кто не особо что и скажет, просто выругавшись в очередной раз в сторону тех, по чьей вине пешеход не может перейти дорогу, так как жижа летит и накрывает с головой. Да и машину накрывает с крышей коричневой кашей вперемешку с песком и камнями (и много чем ещё).
А как бороться с системой, когда она живёт по правилам, которые защищают и облегчают жизнь не конечных исполнителей этих правил, а авторов?
Анекдот:
- Что такое критика сверху?
- Это вот стоишь ты на балконе, и плюёшь на стоящих под ним.
- А что такое критика снизу?
- А это когда стоящие внизу пытаются плюнуть в тебя.
|
06:51 pm - Символизм
Так уж получается, что любая специальность накладывает на человека свой отпечаток. Программист некоторые вещи воспринимает через призму своих знаний, отмечая как можно решить ту или иную задачу. Автомеханик не сможет пройти мимо плохо работающего автомобиля, не отметив что тут не так звучит. Повар, обедая в чужом кафе, отметит как приготовлено блюдо.
И это нормально для всех, так как практически не реально быть абстрагированным от своей повседневной деятельности, находясь в социальной среде.
В то же время, внешние проявления среды влияют и на восприятие каждого отдельно взятого человека. Если все вокруг говорят, что мусор кидать нужно в урну, то присутствие урны воспринимается как норма. А её отсутствие в ожидаемом месте - вызовет фрустрацию.
Создавая что либо для общества, определенного социума или социальной группы, необходимо учитывать многие аспекты того, как будет восприниматься создаваемый посыл - будет ли достигнута цель, которую пытаются реализовать.
Реклама стоматологической клиники. Свежий образ. Что вы видите и какие возникают мысли?
|
Ноябрь 5, 2009
02:05 pm - Модернизация
По задумке нашего губернатора, часть сил, направленных на работу по приведению дорожного хозяйства в порядок, были перераспределены на улучшение работы и хождения трамваев в центре города.
Основная проблема, с которой и предстояло разобраться, это выезд легкового транспорта на пути попутного направления. Это и не мудрено-улица Ленина, по центру которой идут рельсы, довольно узка. И справа-слева от рельс остается всего по одной полосе. А транспорта в центре днем и вечером в час-пик много. Пропускной способности этих полос не достаточно. Вот и ездили по рельсам. Благо, в правилах это разрешено.
Хотя, эти разрешительные меры и являлись основной проблемой, с которой и предстояло "воевать". Транспорт, выехавший на трамвайные пути, сам по себе не несет угрозы. Но аварии, которые периодически возникают на этих самых путях и являлись олицетворением проблемы. Трамваи стояли в ожидании оформления ДТП, люди не могли уехать, наносился материальный ущерб перевозчику.
Решение было простым-запретить выезд, оградив рельсы сплошной линией разметки. Да поставив несуществующие в ПДД знаки на каждом перекрестке. Вдобавок к ним по экипажу ДПС.
Народ повозмущался и привык. И всё равно продолжал ездить, хотя и в меньшем количестве.
Это плохо, рассудили где то в верхах. И задумали произвести реконструкцию улицы. Что вылилось в появлении на месте сплошной линии оградительного бордюра. Чтоб уж наверняка!
P.S. Не учли одного нюанса-трамваи всё так же периодически стоят из за аварий. Так как эти самые аварии имеют свойство происходить на пересечении проезжих частей с рельсами (на перекрестках). А на ровном месте, при движении в попутном направлении, я даже затрудняюсь вспомнить последний случай... Думаю, и статистика не поможет. Вот и боремся не там где следует, и не с тем, чем надо.
|
Ноябрь 3, 2009
08:41 pm - Рельсы зимой
В городах, где есть трамваи, практически каждый водитель, не раз сталкивался с ситуацией, когда необходимо переехать через рельсы.
Это практически не представляет собой никакой проблемы, при условии если рельсы проезжать нужно перпендикулярно. Просто снижаем скорость, и тихонько их минуем. Почему тихонько? Просто в нашем городе Пермь, зачастую рельсы высоко выступают над поверхностью. Да и вдобавок разбитый асфальт около них создает неповторимое ощущение наезда "как на бордюр". Потому и надо аккуратно и осторожно. Хотя в последнее время ситуация начала меняться в лучшую сторону.
Но главная опасность, которая встречается зимой, это пересечение рельс при движении по путям попутного направления. Одно лишь движение рулем в попытке съехать на асфальт - и в лучшем случае машину просто поставит поперек них. Худший вариант - разворот на встречную полосу.
Почему это происходит: передние колеса, управляемые, по диагонали спокойно переезжают под вашим управлением и оказываются на асфальте. Задние же, не имея возможности менять свой угол, принимают упор на рельсу и продолжают движение по инерции вперед, обгоняя передние. Машину разворачивает, если вовремя не среагировать тягой и движением рулем, с усилием направляя машину в нужном направлении.
Зимой это становится актуально, так как лед и снег многократно уменьшают трение между колесом и рельсами. То же самое происходит при попадании в колею (отдельный пост).
Чтобы избежать столь неприятного "сюрприза", помнить надо одно правило: съезжать с рельс (стоящих выше уровня дороги) на малой скорости, или ехать до того места, где их высота минимальна или вровень с поверхностью. Тогда колеса легко и без сопротивления окажутся там, куда вы планировали попасть.
|
Октябрь 30, 2009
07:24 pm - Суть вопроса
Вот интересно, название заведения формирует контингент посетителей? (Или посетители сформировали название?)
|
Октябрь 28, 2009
07:15 pm - Типичная зимняя ошибка
Поворот на зимней дороге, в особенности на переднеприводном автомобиле, не оборудованным системой АБС, таит в себе один маленький, но довольно неприятный нюанс: привычка летнего поведения, когда машина меняет своё направление движения вслед за действия рулём, оказывается не всегда работоспособной. И неожиданность, с которой возникает данное явление при прохождении поворота, зачастую вводит в ступор и приводит к ошибке в действиях.
Как это происходит летом: Подъзжая к повороту, вы уже примерно представляете насколько нужно повернуть руль. Начав это действие, в какой то момент приходит понимание, что поворот оказался круче, чем ожидался. И что? Мы имеем возможность практически без последствий доруливать и направлять автомобиль по нужной траектории поворотом руля на больший угол. То есть, за счёт хорошего сцепления шин с дорогой, даже резкий "доворот" вызовет ответную реакцию в виде изменения движения автомобиля.
Что же происходит зимой: впереди поворот, руки и ноги, привычные к тому, что повернув руль - машина начинает поворачивать, дествуют по старому. Вот поворот, движение рук на руле - и понимание, что крутизна более сильная, чем ожидалась. Рефлекторно, как и на сухом асфальте, руки доворачивают руль... Но машина не слушается, продолжая изначально принятое направляение движения - то есть прямо.
Стандартная ситуация - водитель не вписался в поворот и оказался на обочине, в сугробе (самый оптимистичный вариант).
От такого неожиданного поведения автомобиля может возникнуть, и вознкнет, "ожидаемая" ответная реакция - нажать педаль тормоза. Но и это не приведёт ни к чему, кроме стремительного приближения к сугробу на обочине (если нет АБС). Механизм действия так же прост: повёрнутые колёса итак скользят имея минимальное сцепление с дорожным покрытием, стараясь продолжить изначально заданное направление, а их ещё блокируют и лишают возможности менять направление. Автомобиль теряет способность реагировать на движения рулём.
Избежать данных ситуаций можно пониманием следующих моментов:
1. Пред планируемым поворотом снизить скорость до такой, при которой вы чётко чувствуете и можете без напряжения управлять автомобилем, контролировать движение и иметь возможность остановки без применения экстренного торможения.
2. Поворачивать и проезжать дугу поворота на одинаковой скорости - без торможения и резкого прибавления газа.
И самое главное - ещё ДО поворота понять ЧТО И КАК ВЫ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ руками и ногами, не забывая о том, что ответственность за свою и чужие жизни находится в ваших руках!
|
12:00 am - Конкурс "Звезда котомира" продолжается...
Спасибо тем, кто уже проголосовал. Мы благодарны вам. 
Участвуем в конкурсе до 13 ноября. Если понравятся фото - можете оставить свой голос.
Заранее всем благодарны!
|
Октябрь 27, 2009
10:41 pm - Сертификат на курс
Друзья, есть у меня действующий сертификат на курс «Теория контраварийного вождения, профессиональное вращение руля». (все подробности по ссылке)
Но, так как тренировки проходят в Москве, по причине нахождения там школы, сертификат может быть полезен тем, кто проживает или окажется в там на какое то время.
Итак - абсолютно безвозмездно подарю :) тому, кто действительно желает пройти данное обучение.
|
Октябрь 25, 2009
01:32 pm - День автомобилиста
Всех причастных, косвенно или напрямую - поздравляю.
Зима на носу - будем же аккуратны, внимательны и неторопливы.
Успехов на дороге!
|
Октябрь 24, 2009
09:53 pm - Зима на подходе. Итоги
Конец рабочего дня в пятницу подпортил настроение рабочими моментами. Ничего, переживём. Ине такое бывало.
В фаре перегорела лампа. Не беда.
Весь этот негатив перекрыли посиделки у друзей до поздней ночи, под чай с тортиком, игрой в карты и разговорами.
Утро субботы, снежное, обрадовало видом из окна. Всё таки прекрасно, когда идёт снег. Хлопьями. Много. Отвесно падая. Многие поехали в шиномонтажные мастерские переобувать резину. Создали очереди до вечера.
Я тоже, загрузив диски с резиной отправился на другой конец города к одному частнику, где быстро был обслужен. А потом, уже не торопясь, в гараже "перекинул" колёса и поехал шуметь шипами.
Друзья, снега, я так думаю, ещё долго не будет нормального. Как и гололёда. Но переобуться стоит даже для того, чтобы не стоять потом в очередях, или ожидать своей записи, коротая время в автобусе.
Но, права народная пословица, говорящая: "Беда не приходит одна!". На середине перехода Стаханова-Чкалова (для не пермяков - дамба соединяющая разные районы города) резко пропала тяга и и загорелись приборы. Ремень ГРМ лопнул - первое что пришло в голову. Остановившись и заглянув под капот сомнения были развеяны.
Дружище, владелец компании Дозор, быстро пришёл на помощь с тросом. Оставалось лишь определиться куда ехать. Знакомые в сервисе уже закрылись. Позвонив известному на "зелёном" форуме сервисмену, напросился к ним, ибо в понедельник (по записи) никак не устраивало.
Чтож, а летом ремень под осмотром был ещё ничего.
Всё, пришёл домой, "без задних ног". Жду наступления воскресенья.
|
Октябрь 17, 2009
08:41 pm - Лежачие полицейские
Добровольно-принудительная мера по ограничению скорости передвижения на дороге - так называемые "лежачие полицейские".
Задумка эффективная, полезная и крайне необходимая на Российских дорогах. Знаки - не всегда работают, да и вообще иногда грубо игнорируются.
Вот только Российская действительность вносит коррективы не только в процесс изготовления данных искусственных неровностей, но и в подвесу автомобиля. Как многие знают, на некоторых участках улиц есть вот такие настоящие (не кустарные) "лежачие":
Наехав на такое препятствие на скорости - автомобиль подкинет и заставит вас среагировать и придти во внимание. И в следующий раз, дабы не испытывать неприятной встряски, вы сами снизите скорость перед неровностью. В этом то их работа и заключается - формирование алгоритма поведения.
Кстати, по ширине данные конструкции могут быть и такими:
В любом случае, по конфигурации все конструкции выполнены таким образом, чтобы не нанести вред тем, кто ими будет "пользоваться". Правда в России свои беды...
Одна из двух извечных проблем земли русской, производит просто варварские изделия: неровности, представляющие из себя "нашлёпки асфальта" с краями, стремящимися к углу в 45 градусов. Даже при наезде на него на малой скорости машина испытывает сильные удары по деталям подвески. Если, не дай бог, наехать на скорости 60-80 - страшно подумать, что может произойти.
Такое изготовление напоминает выполнение работы "для галочки" - подъезжают, ссыпают материал и с помощью лопат формируют возвышение. Само собой, что никаким ГОСТам данные конструкции не соответствуют. Но цель свою выполняют - заставляют, хоть и без вызывания позитивных эмоций, снизить скорость.
Поэтому, в наших реалиях остаётся лишь учиться минимизировать последствия общения с данными дорожными сооружениями и надеяться на лучшее.
|
Октябрь 16, 2009
01:35 pm - Мягкое преодоление неровности на дороге
В данном случае, под неровностью надо понимать плавный продольный изгиб полотна дороги (к примеру, "лежачий полицейский").
Видя перед собой такую неровность, вы имеете в распоряжении три способа:
- снизить скорость и плавно проехать
- резко затормозить и испытать удар в подвеску в момент наезда
- не снижая скорости проехать не подвергая элементы подвески ударным нагрузкам
Первый способ в основном и используется большинством водителей. Видя препятствие, вы нажимаете на тормоз, и снизив скорость плавно переезжаете его. Это самое простое и безболезненное решение, не требующее дополнительных навыков и умений.
Но отрицательная сторона в том, что приходится менять скоростной режим - к примеру, двигаясь со скоростью 60 км/час, её приходится снизить до 30. Это влечёт переключение передач (на механической КПП) и дополнительное время и горючее на возврат к прежнему ритму.
Второй способ довольно таки затратный и аварийно-опасный: рано или поздно, элементы подвески автомобиля выйдут из строя, потребовав замены. Но данная ситуация случается реже, так как возможна на незнакомых участках дорог или в тёмное время суток.
Обычно, заметив препятствие в последний момент, водитель резко нажимает педаль тормоза, пытаясь остановить автомобиль. Передняя часть проседает, перераспределяя вес автомобиля вперёд и прижимая колёса с наибольшей силой к дороге. В этот момент, ещё не отпустив тормоз, происходит наезд на препятствие, которое ещё сильнее заставляет сжаться элементы подвески, но уже в другом направлении, толкая колесо вверх. Происходит сильный и неприятный удар, сила которого будет зависеть от формы неровности и скорости столкновения.
Третий вариант наиболее оптимальный, так как сочетает в себе два положительных момента: скорость автомобиля остаётся почти такой же, как и была, и максимально уменьшаются ударные воздействия.
Основные техники выполнения данного манёвра:
1. Кратковременное энергичное нажатие на педаль тормоза ДО препятствия с последующим отпусканием непосредственно перед МОМЕНТОМ наезда: машина "клюёт" носом, сжимая пружины подвески перераспределившимся весом на переднюю часть автомобиля.
В следующий момент, отпуская педаль, происходит их разжимание и обратное перераспределение веса автомобиля - колёса испытывают минимальную прижимную силу и легко проскакивают по препятствию, которое их дополнительно отталкивает от себя, помогая процессу разжатия пружин.
2. Прямо перед препятствием увеличиваем тягу двигателя, нажав педаль газа. Передняя часть автомобиля разгрузится за счёт переноса веса назад, и препятствие будет преодолено за счёт уменьшения прижимной силы (как и в первом случае).
В процессе выполнения, машина очень легко и динамично "обтекает" неровность. Но следует помнить, что прежде чем испытывать данную технику в городе, необходимо научиться её выполнению на безопасном участке/площадке.
|
12:17 am - Любители ксенона
Есть вещи, которые лучше использовать в том виде, в котором они сделаны.
Это касается и автомобильной оптики.
Но стремление сделать из **** конфетку, не приводит к положительным результатам.
Вставив в штатную фару китайский "Xenon" - авто не будет светить как BMW, Mercedes и другие именитые марки. Но по всей видимости, те кто устанавливают, тешат себя мыслью о том, что их машина становится чуточку лучше, солиднее и выразительнее на дороге.
Просто они не видели себя в зеркало заднего вида:
|
Октябрь 14, 2009
10:59 pm - Наглядный ход эволюции дизайна
Нашёл в сообществе такую вот фотографию. Знаете, и ведь даже не смешно.
А грустно почему то. Грустно за тех, кто мог - и не сделал. Или не сделал - потому что не хотел.
Или просто не дано, что ли?
|
09:50 pm - Ограничение скорости
В одном отдалённом районе очень не любят, когда ограничивают скоростной режим. Да не просто не любят, шепчась в подворотне, а наглядно показывают свой протест.
"Нет знака - нет проблемы!". Вот так вот, сегодня попался на глаза "павший от рук (капота) неизвестного" столб.
|
Октябрь 10, 2009
06:19 pm - Снег
Друзья, а за окном первый снег летит.
|
12:33 am - Аквапланирование
Начался сезон, когда дожди становятся привычным явлением. Соответственно, на дорогах образуются лужи, скрывая за собой потенциальную угрозу для шин и подвески автомобиля - ямы.
Но есть ещё одна сторона, не связанная с ямами и, поэтому, кажущаяся неким безобидным явлением. Это явление называется аквапланирование.
Эффект этот возникает очень просто: когда автомобиль движется, колёса накатываются своей поверхностью на асфальт и отталкиваются от него, двигая автомобиль вперёд (назад). Когда же колесо внезапно попадает в лужу, образовавшуюся на дороге, между ним и асфальтом оказывается эта самая вода, которой деться некуда. В данный момент и в данный временной промежуток.
И она превращается в "прослойку", связующее звено - образуется водяной клин, который поднимает колесо над асфальтом - оно "всплывает":
В этот момент всплывшее одно или два колеса, в зависимости от того, как вы въехали в лужу, имеют практический нулевое сцепление. В этот момент, особенно при въезде одной стороной автомобиля в водяную преграду, возникает желание повернуть руль, так как машину начинает "вести", уводить в сторону. И это желание может стать ошибкой.
Как только вы повернули руль (а при аквапланировании он крутится легко, не привнося изменения в траекторию движения), колёса поменяли своё положение относительно первоначального. Но машина продолжает двигаться прямо. И вот лужа заканчивается, водяной клин исчезает и колёса вгрызаются в асфальт.
Но они же вывернуты! В момент восстановления сцепления происходит резкий уход в сторону повёрнутых колёс, вплоть до разворота автомобиля (в зависимости от положения руля). И хорошо, если всё заканчивается без аварии.
Поэтому следует всегда помнить об этих особенностях управления во время движения в дождливую погоду.
Помните, входя в лужу на полном ходу, машина потеряет сцепление с дорогой, всплывая на водяном клине - но по инерции продолжит прямолинейное движение. Лужа рано или поздно закончится, и начатое движение вперёд должно быть продолжено. А для этого необходимо сохранять то же положение колёс, что и до входа в водяное препятствие.
Запомним: руль следует держать крепко и ни в коем случае не крутить, пока не окажетесь колёсами опять на асфальте. Этот момент чувствуется очень остро - когда колёса "всплывают" - руль становится лёгким и не информативным. Но возвратившись на твёрдую почву, появляется тяжесть и отзывчивость.
С тягой лучше не экспериментировать - если въехали в лужу на одной скорости (она начнёт падать за счёт сопротивления оказываемого водой) - старайтесь её не пытаться резко повысить или сбросить, нажав/отпустив педаль газа.
NB: Положение руля на выходе из лужи должно быть таким же, как и до входа.
|
Октябрь 8, 2009
12:13 am - Транспортный налог
Не удержался!
Вот ставки транспортного налога в Пермском крае с 01.01.2010.
- до 100 л/с - 25 рублей за л/с
- от 100 до 150 л/с - 35 рублей за л/с
- от 150 до 200 л/с - 50 рублей за л/с
- от 200 до 250 л/с - 100 рублей за л/с
- свыше 250 л/с - 150 рублей за л/с.
Вот слов уже нет, одно ругательство. На фоне поганых дорожных условий, взлетающих цен на бензин, разметки, которая вызывает лишь возмущение и пробки - очередное "кубышко-расточительное" событие для наших жителей.
"Радуйтесь" - говорят нам!
Кто там говорит о социальной направленности политики? Она есть, только направлена на другой "социум", видимо.
P.S. А вообще, единственно верное решение - как подчёркивает kostyanus , "когда транспортный налог включен в цену бензина. Больше ездишь - больше заливаешь - больше платишь. Предельно просто и эффективно".
|
|
|
0 (0.0%)